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レビュー高評価のおせち贈り物 Vigor International DAHON - LTヴィガーLT チェーンリングの詳細情報
Vigor LTヴィガーLT - DAHON International。Amazon.co.jp: BROMPTON BIRDY BD-1 ブロンプトン用 チェーン。71Ip2LfnImL._AC_UF350,。特別栽培米 新潟県産コシヒカリ 1袋30㎏入。
。imgrc0089263748.jpg。ピスト・競輪/NJS認定shimano【DURA-ACE】大ギア厚歯52T旧型美中古PI。CW-00370-3066 フランス製 TA チェーンリング ロード用 52T きれい中古。Q-RINGS AERO 52T BCD110mm 5穴 ROTOR ローター OVAL 楕円 オーバル。CW-00125-12328 スギノsugino mighty-competition マイティ・コンペ BIA 1/8 53T PCD: 151厚歯 新品。【新品 限定希少品】ROTOR ローター Q-RING 楕円リング JAPAN:日本国旗塗装(アウター 110 50T+インナー 110 34T)。3092 フランス製 サンプレックス Simplex チェーンリング 50T 使用少ない中古。ピスト・競輪/NJS認定sugino【MIGHTY COMPETITION】大ギア厚歯53T中古品。CW-00158-13698 スギノsugino mighty-competition マイティ・コンペ 1/8 53T BIA PCD: 151厚歯 新品。CW-00129-12352 スギノsugino mighty-competition マイティ・コンペ BIA 1/8 53T PCD: 151厚歯 新品。CW-00151-13702 スギノsugino mighty-competition マイティ・コンペ 1/8 53T BIA PCD: 151厚歯 新品。EASTON イーストン ダイレクトマウント チェーンリング SRAM 12SPD最適化 1X FLT TOP 12 SPD 36T EA90 アルミニウム RR21DM36TFLT12BLK。ROTOR Q-RING AERO 110PCD (BCD) 50T ITALY 限定モデル ローター 楕円チェーンリング アウター。CW-00161-13851 スギノsugino mighty-competition マイティ・コンペ 1/8 53T PCD: 151厚歯 新品。送料込み 新品 箱入 シマノ 11sアルテグラ FC-R8000『52Tアウターギヤ１枚』チェーンリング。QARBON Q-RING 50T BCD110mm 5穴 ROTOR ローター 楕円 オーバル カーボン。【送料込】スギノ 75 チェーンリング S3 CUBIC 47T 厚歯 新品即決 NJS SUGINO エスキュービック ピスト 144 競輪。CW-00105-20111 スギノ・マイティコンペ・SUGINO MIGHTY COMPETITION NJS 1/8 49T リブ付 PCD: 151厚歯 新品未使用。FC-R7000 52T 105 SIL SHIMANO シマノ。ピスト・競輪/NJS認定shimano【DURA-ACE】大ギア厚歯50T中古品。FC-R9100 50T 11S DURA ACE デュラエース SHIMANO シマノ。FC-R7000 52T 105 BK SHIMANO シマノ。デュラエース チェーンリングセット 52-36 11ｓ
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カスタマーレビュー
オススメ度 4.9点
現在、3929件のレビューが投稿されています。
昔からカーボンチェーンリングを製作しているイギリスの会社になりまして、
カーボンチェーンリングの他にもプーリーや小物類の製作もしています。
自転車パーツのみならず車やバイクのパーツまで製作しているメーカーさんなので、
強度や製作方法は信頼が出来ます。
心配な気持ちがありましたので、
取り扱いをする前に自身のBromptonで2017年から2年間およそ8.000km程を韓国で走り試してみましたが割れる事や欠ける事はありませんでした。
メーカーさんとしてカーボンチェーンリングの寿命は1,000kmとの事だったのですが、
未だに使用が出来ております。
メーカーさんとしてはあくまでもフロントダブルギアでの想定がメインとの事でして、
フロントギア変速時にチェーンリングの歯の正面からの力には弱くなってしまいますので、
フロントダブルギアだと1,000kmで寿命を迎える場合がある様です。
カーボンは金属よりも粘り気が高く、
樹脂並みに耐摩耗性も高くありますので、
チェーンリングの歯の部分をひたすらチェーンが擦れている分にはそう簡単には削れたりはしないでしょう。
shimanoやcampagnoloかプーリーに金属を使用しない理由が上記内容でもあります。
ただ、
一般的なカーボンの生産方法だとカーボンシートを重ね、
エポキシ樹脂を流し込み焼いて硬めていきますので層の見える側面や断面・切削面は、
その部分からの力には弱く割が入り易くなってしまいます。
Fibre lyte社はカーボンの側面や断面・切削面強くなる様に製作しておりまして、
カーボンシートよりも手間のかかるカーボン糸から製作しておりまして、
カーボン糸の束を捻り太くし、
それらを織り交ぜていく事により断面をや切削面ですら硬く強く対摩擦抵抗まで圧倒的に強く出来ております。
その為、
他社のカーボン製品よりも圧倒的に強い事は間違い無いでしょう！
写真6枚目にカーボン糸の束を捻り織り交ぜて製作した場合のブレーキーレバーの断面の写真を載せましたので見てみて下さい。
今まで色んなカーボンパーツを見てきましたが、
所有しているBromptonのカーボンステム等のパーツを作っている韓国の方、
Fibre lyte, THM, darimo, schmolke, dash cycles, becker carbon, BTP, AX Lightness, mcfk, tune, M2 racer,
といったところでしょう。
カーボン糸には( )Tという何トンまで耐えられる繊維なのかという値がありまして、
ほとんどのカーボンパーツはその値が低いか物が使われていますので肉厚になってしまい、
カーボンの本来の良さでもあるしなりやショック吸収能力が活かせない場合があります。
航空パーツ並みのカーボン繊維だと50T近くのカーボン繊維を使用しておりまして、
肉薄に出来てしなりもありショック吸収能力も高く、
引っ張り強度も高い為に耐摩耗性も高くなります。
又、
金属は金属疲労という物があり蓄積し、
何千回、何枚回と振動する事によって折れるという値が出ますが、
カーボンには疲労がない為シートピラーの様な部分でも安全に使用が出来ると思います。
カーボンチェーンリングからだいぶ話は逸れましたが、
カーボンチェーンリングのみならず、
チェーンリングとして一番おすすめだとは思っています。
あくまでもフロントシングルの場合ですが。。。
個人的にはフロントダブルではカーボンはあまりおすすめしません。
お飾りのほぼトップ側しか使用せずたまにロー側に落とす程度ならカーボンも良いとは思います。
チェーンリングは11速用として発注しておりますので、
9s・10s・11s用チェーンが使えます。
ダブルで使用する場合は11sチェーンのみの対応となります。